通過走自主創(chuàng)新、軍民融合的產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路，目前我國已經(jīng)形成從1噸至13噸級直升機產(chǎn)品全譜系，核心能力不斷提升。

　　記者9日從中航工業(yè)獲悉，近年來，作為我國直升機產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，中航工業(yè)直升機堅持走自主創(chuàng)新、軍民融合的產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路，核心能力不斷提升，產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，目前已經(jīng)形成了從1噸到13噸級完整的產(chǎn)品譜系。新型軍用直升機相繼裝備部隊，有效提升了部隊?wèi)?zhàn)斗力。自主研制了AC311、AC312、AC313等系列民用直升機，取得了中國民航局頒發(fā)的型號合格證和生產(chǎn)許可證。與空客直升機公司合作研制的7噸級AC352直升機即將首飛；目前正在通過自主創(chuàng)新和國際合作相結(jié)合的方式進(jìn)行“最美直升機”AC322的研制。

　　中航直升機股份有限公司總經(jīng)理余楓認(rèn)為，“一帶一路”為直升機行業(yè)發(fā)展規(guī)劃了新地標(biāo)。“一帶一路”沿線國家中，我國市場由于近年來低空開放、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較好，2010年起進(jìn)入了高速增長階段，民用直升機機隊近4年平均增速達(dá)到26%，成為世界范圍內(nèi)極為重要的新興市場。俄羅斯本國產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好，直升機存量龐大。而多數(shù)沿線國家直升機應(yīng)用基礎(chǔ)較弱，如蒙古民機保有量只有6架，東南亞、南亞、西亞、北非一些國家和地區(qū)，機隊保有量也很小。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，作為解決互聯(lián)互通“最后一公里”交通工具，我國全譜系直升機產(chǎn)品市場潛能將得到進(jìn)一步釋放。

　　航程可媲美固定翼飛機

　　未來武裝直升機將具備四大特點

　　針對未來武裝直升機的設(shè)計特點，中航工業(yè)直升機設(shè)計研究所所長洪蛟9日在接受記者采訪時表示，未來武裝直升機將具有高速特性、隱身性、操縱智能化和模塊化設(shè)計四大特點。

　　高速特性：未來直升機速度將比現(xiàn)有直升機提高1倍以上，航程也將增加2-3倍，可與固定翼飛機媲美。

　　隱身性：未來戰(zhàn)場環(huán)境復(fù)雜多變，這不僅是提高武裝直升機戰(zhàn)場生存能力的最有效手段，更是讓對手無法防御的重要技術(shù)操縱智能化：隨著電傳飛。

　　控技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，操縱智能化將會極大減輕飛行員的工作強度。

　　模塊化設(shè)計：當(dāng)直升機。

　　出現(xiàn)問題的時候，部隊可以不依賴設(shè)計人員的評估，直接進(jìn)行模塊化的更換，快速解決問題。