時值危機還未走遠、行業(yè)復蘇不久、“十二五”馬上來臨的時候，行業(yè)可說是處處百廢待興，中國縫制機械協會適時召開2010年零部件專業(yè)委員會年會，來自60家零部件和整機企業(yè)的70余位高層人士聚集一堂，剖析形勢，直面難題，探討建立合理健康的整零關系，破解當前行業(yè)的發(fā)展迷局。會上，各位企業(yè)領導直抒胸臆，從他們的言談中，記者既看到了許多可喜之事，也聽到了眾多擔憂，更感受到了大家對行業(yè)的期望、關心和熱愛。

         喜——新紀錄 新繁榮

        “好，什么品種都好。”

        “好，比2007年還好，今年我們的產銷超過了歷史最高水平”。

        這是在記者詢問今年企業(yè)經營情況時老總們最普遍的回答。

        庫存全部清空，廠房機器轟鳴，工人加班加點，客戶坐等出貨……，這樣繁忙至極的情景，對于我國縫制機械行業(yè)而言，已是闊別兩年有余了。自2010年以來，無論是零部件企業(yè)，還是整機、商貿企業(yè)，無論從一線、二線企業(yè)，還是到三線企業(yè)、以及重新竄起的小作坊，越來越多的縫機企業(yè)在重復上演著這幕情景。6月之后，行業(yè)同仁們本以為需求將回復到淡季水平時，未料上述的情形卻依舊在各家各戶準時登場。

        從去年4季度開始，縫制機械行業(yè)開始觸底反彈，迎來了產銷兩旺、加速回暖的局面。今年一季度，更是出現了久違的市場火爆，訂單滿天飛，貨物滾滾流，積壓已久的庫存似乎在瞬間清空。進入二季度，需求雖然出現季節(jié)性、傳統(tǒng)性下降，但仍然不影響廠家的一個基本判斷，那就是市場已經歸于常態(tài)，正在恢復往日的繁榮。從統(tǒng)計數據來看，今年上半年，419家規(guī)模以上企業(yè)產量同比增長27%，產銷增幅都超過了50%。其中，標準、富山等98家骨干整機企業(yè)的平均產值增幅達到了57%，部分企業(yè)超過了100%，杰克更是達到了前所未有的150%。零部件企業(yè)則普遍回升、扭虧為盈，上半年產值平均增長超過60%，許多企業(yè)已回復到危機前的最高水平，零一、德鷹、雙海、湖南凱斯、飛虎、滬龍、華一汽縫、標準鎮(zhèn)海等企業(yè)甚至已經創(chuàng)造了新的紀錄?？傮w來看，行業(yè)全年增長30%以上已成定局，復蘇使行業(yè)走向新的繁榮。

     調整見成效

   “每一次危機，都會推動一次社會進步。”飛虎公司薛宏飛這樣說。

    在危機來臨時，更多的人在觀望、在祈禱。而有些人卻在做著設備改造、管理革新、工藝改進的努力。于是，危機過后，有的企業(yè)化危為機成長，有的企業(yè)規(guī)模銳減，有的企業(yè)一蹶不振，甚而消失，縫機行業(yè)正在無聲地進行著洗牌。在行業(yè)快速回暖的過程中，有的企業(yè)趁勢做強做大，有的企業(yè)順勢做精做專，產業(yè)調整升級的步伐在悄然加快，行業(yè)集中度進一步提高。

    同時，企業(yè)的產品結構也發(fā)生了改變。從98家整機企業(yè)銷售的產品品種來看，工業(yè)縫紉機一枝獨秀，產量增長了近61%，而銷量增長卻達到69%。而工業(yè)機中，“機電一體化的設備最受歡迎，生產一臺賣一臺”，不少企業(yè)這樣說。服裝企業(yè)招工難的問題，加大了對機電一體化自動縫制設備的需求，上半年行業(yè)電控產品的增長為316.83%，比重從5.7%增長到現在的12.98%，實現了產業(yè)化、批量化生產，新產品供不應求。中捷公司徐仁舜總經理介紹，中捷歷史銷售電控縫紉機的最高記錄是2007年的9萬臺，而2008年、2009年只有5萬臺左右，今年則有可能突破15萬臺，在公司產品結構中所占比重，已從10%提高到8月份的40%。

    國際市場需求的逐步攀升，拉動行業(yè)出口在連續(xù)13個月的下降后恢復了增長，效益有所提升。1-5月份，我國整機出口356萬臺，同比增長28.90％，零部件出口增長76.83％，增幅均較去年同期上調超過50%。且出口額的增長均高于量的增長，產品單價較上年同期提高了20%以上，行業(yè)結構調整取得了明顯成效。

     整零關系得到改善

    作為行業(yè)產業(yè)鏈的上游，零部件被稱作整機企業(yè)和行業(yè)發(fā)展的基礎。而事實上，這場危機前，零部件企業(yè)一直唱著配角，與整機企業(yè)間的關系如同不平等的附屬，激烈的價格競爭使得零部件企業(yè)小心看著老大的臉色過日子，被拖欠貨款或者打折付款更是常事。上一屆零部件專委會的工作中，很重要的一項就是同整機企業(yè)協商，為一眾零部件企業(yè)討回欠款。在行業(yè)最低迷的時候，許多零部件企業(yè)困于資金流轉，艱難地尋找著少而又少的訂單，月產千萬元的企業(yè)最少一個月只做了10萬元的單，而這已經令停工的老板們羨慕不已了。

    然而，世異時移，從回暖初期零部件大廠爭得整機大廠的訂單，到大把的訂單惠及全行業(yè)，再到接單接得手軟，旺盛的需求讓全行業(yè)措手不及，先是整機廠庫存消耗一空，再是零部件廠、毛坯廠的庫存先后全空，零部件在行業(yè)回復后成為供不應求的一方。零部件企業(yè)難以完成整機企業(yè)的訂單，積累拖欠較大數量，影響了整機企業(yè)的生產，出現了整機企業(yè)追著要貨的現象。付款已經不是問題，不但交貨期一再延長，甚至一些整機廠拿著現金也提不到貨。

   供求關系的轉變讓零部件老總們揚眉吐氣，他們也有了選擇優(yōu)秀客戶的權利。在零部件廠中享有較高聲譽的標準、杰克等企業(yè)，在危機中沒有放棄同伴的行為，特別是杰克投資1億元打造戰(zhàn)略伙伴關系的措施，令其在零部件異常緊俏的情況下，依然保持了極大的生產量。

    現實讓整機廠重新審視雙方的相處方式，零部件廠也想要建立更牢固的合作。今年的零部件年會，迎來了標準、中捷、杰克、飛馬、寶石、富山、通宇、惠工三廠、貴衣、匯寶共10家行業(yè)整機龍頭企業(yè)的代表，而且全是一把手。寶石公司董事長阮小明說，“這是我6年來第一次參加的零部件會”。這樣的豪華陣容是零部件會議歷史上從未有過的，在座的零部件企業(yè)既高興又自豪——零部件已從以往的配套協作關系轉變?yōu)檎麢C企業(yè)的重要戰(zhàn)略合作伙伴。