在金融危機的背景下，一些進口商開始違約，同時，他們既不向出口商說明違約的原因，也不退單，更不提貨

　　“當(dāng)時貨物已經(jīng)運抵港口，但對方拒絕付清剩下的70%貨款，要求我們退貨。根據(jù)我們的調(diào)查和了解，對方并不是沒有能力接貨，而是利用危機為借口，希望大幅殺價、壓款，我們最后決定，寧可全部運回，也不能被欺詐，最終運回了所有貨物。” 　　

　　今年5月3日開幕的第105屆廣交會三期上，深圳一家外貿(mào)企業(yè)的銷售經(jīng)理李曉飛講述了春節(jié)后公司在東歐某國市場上的遭遇。 　　

　　記者在廣交會上了解到，今年以來，有李曉飛這樣經(jīng)歷的企業(yè)不在少數(shù)。

　　退貨頻頻 　　

　　浙江某公司向西班牙客戶出口一批鞋，貨款已全部收到，客戶卻不提貨。由于無法聯(lián)系到客戶，貨物一直存放在港口，出口商墊付的海運費和港雜費至今無法收回。 　　

　　事實上，對于“退貨”問題，中國外貿(mào)企業(yè)并不陌生，然而此前遭遇退貨大多是因為遭遇貿(mào)易壁壘，或是因為不熟悉對方市場觸犯了一些法律規(guī)范程序，或是產(chǎn)品存在一定的質(zhì)量問題。但在金融危機的背景下，很多進口商出現(xiàn)無理由的合同違約，既不向出口商說明違約的原因，也不退單，更不提貨。

　　故意找茬 　　

　　深圳交易團副團長唐小鷗說，外貿(mào)企業(yè)從去年年底開始遭遇的無端退運問題，值得企業(yè)和有關(guān)部門關(guān)注。 　　

　　中國國際貿(mào)易促進委員會廣東省分會張華介紹，目前國際市場需求下滑，國外進口商庫存增加，資金緊張。部分歐美客戶為避免更大損失，以各種借口不執(zhí)行合同，要求退運貨物或撤消訂單，令不少中國外貿(mào)企業(yè)遭受損失。 　　

　　深圳寶安檢驗檢疫局工作人員告訴記者，故意“找茬”的歐美客戶或是借口產(chǎn)品質(zhì)量存在問題，驗收不合格；或是將驗收條款進行更改或提高；或?qū)⒑贤邪挡氐陌酝鯒l款激活，拒絕驗收或驗收不合格；或是故意拖延驗貨時間造成信用證過期，拒絕付款后退貨；更有甚者，一走了之，無法聯(lián)系。 　　

　　商務(wù)部公布的數(shù)字顯示，今年前2個月，中國僅民營企業(yè)出口，遭遇退運的貨物就達1億美元，增長87.5%，占同期中國出口退運貨物總額比重的44.7%。