杜克普558圓頭鎖眼機(jī)按下啟動(dòng)桿送布板運(yùn)行一圈不走針，問題主要出在機(jī)器運(yùn)行時(shí)沒有低速，全部是高速運(yùn)行。機(jī)器運(yùn)行后的正確關(guān)系應(yīng)是高速→低速（走針）→高速，究其原因可能是運(yùn)行關(guān)系沒有調(diào)好造成的；還有剎車板簧間隙可能未調(diào)好。為了解決此問題，筆者先介紹一下機(jī)器由高速轉(zhuǎn)換到走針運(yùn)動(dòng)的工作原理。

　　1 高速轉(zhuǎn)換到走針的運(yùn)動(dòng)原理

圖1

    圖1是高速→走針運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換的傳動(dòng)示意圖。圖中O1、O2、O3均為固定在機(jī)頭上的支點(diǎn)，而制動(dòng)凸輪5繞支點(diǎn)O1旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)架7和開停架12及停針桿9分別繞支點(diǎn)O2及O3擺動(dòng)。開停架連桿撞塊1和鈕縫長(zhǎng)度調(diào)整塊13分別固定在滑板上。當(dāng)滑板高速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生后便向右后退，帶動(dòng)裝在滑板上的開停架連桿撞塊1一起向右后退，當(dāng)退到最后位置時(shí)，撞塊推動(dòng)開停架連桿滾輪銷2被開停架拉鉤3的槽口扣住為止。然后滑板又帶動(dòng)鈕縫長(zhǎng)度調(diào)整塊13 向左前進(jìn)，在鈕縫長(zhǎng)度調(diào)整塊13的斜坡作用下頂起開停架連桿滾輪，使開停架連桿滾輪與經(jīng)開停架連桿4聯(lián)接的開停架12同時(shí)被頂起，向順時(shí)針方向擺動(dòng)，與此同時(shí)產(chǎn)生3個(gè)動(dòng)作。

    （1）與開停架12 相對(duì)固定的制動(dòng)架7和制動(dòng)彈簧片6也繞支點(diǎn)O2作順時(shí)針擺動(dòng)而釋放制動(dòng)凸輪5。同時(shí)與開停架12同樣相對(duì)固定的啟動(dòng)架也一起作順時(shí)針擺動(dòng)，啟動(dòng)架上的滾輪釋放右手輪上的端面凸輪，使右手輪在彈簧的作用下，與旋轉(zhuǎn)的皮帶輪接觸并一起轉(zhuǎn)動(dòng)，通過花鍵連接帶動(dòng)凸輪軸一起旋轉(zhuǎn)，并通過針桿機(jī)構(gòu)和走針機(jī)構(gòu)使走針運(yùn)動(dòng)開始。

    （2）為了使走針運(yùn)動(dòng)能保持下去，應(yīng)在開停架12 擺動(dòng)到極限時(shí)用停針桿9上的限位塊來頂住開停架12上的方頭螺釘11 ，不讓開停架12復(fù)位，從而保證必要的走針時(shí)間。

    （3）因?yàn)樽哚槙r(shí)不允許滑板有高速運(yùn)動(dòng)，所以當(dāng)開停架12順時(shí)針擺動(dòng)時(shí)，開停架12下面的一個(gè)腳就撥動(dòng)開車擺桿繞支點(diǎn)向順時(shí)針方向擺動(dòng)。并通過撥塊，帶動(dòng)撥塊座、高速輪和離合器活動(dòng)塊一起向右移動(dòng)，從而使離合器活動(dòng)塊與離合器固定塊分離，高速輪變成空轉(zhuǎn)，從而使滑板高速運(yùn)動(dòng)停止。

    按照上述傳動(dòng)過程進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查撞塊、停針桿、制動(dòng)架和啟動(dòng)架的位置是否正確。但需要注意的是以上3個(gè)動(dòng)作的動(dòng)力來源都為開停架，它們動(dòng)作的先后是有順序的。表面上看3個(gè)動(dòng)作好像是同時(shí)產(chǎn)生的，但實(shí)際上，3個(gè)動(dòng)作是有先后的，即先將高速輪變成空轉(zhuǎn)，再釋放制動(dòng)凸輪5，然后使走針運(yùn)動(dòng)開始，從而保證高速運(yùn)動(dòng)和走針運(yùn)動(dòng)互鎖。