中國經(jīng)濟從來沒有像今天這樣深刻地改變著世界，也從來沒有像今天這樣深刻地被世界改變。

　　金融危機發(fā)生以來，中國政府積極應對，推出了以4萬億元經(jīng)濟刺激計劃為代表的一系列政策措施。今年前5個月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國的經(jīng)濟運行已經(jīng)呈現(xiàn)出諸多向好信號。輿論普遍預測，中國經(jīng)濟有望在世界主要經(jīng)濟體中率先回暖。當然，也有論者提醒人們留意經(jīng)濟企穩(wěn)跡象背后的一些隱憂，諸如信貸增長過猛、產(chǎn)能過剩、通脹預期等，認為復蘇將是一個長期且充滿不確定性的過程。

　　盡管對中國經(jīng)濟是否觸底、未來走勢如何尚存爭議，但至少在一個問題上是沒有分歧的，那就是：經(jīng)歷了這場危機之后，中國的經(jīng)濟版圖必將深刻改寫。

　　區(qū)域發(fā)展格局生變

　　今年一季度，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)同比增長6.1%。雖然創(chuàng)下17年來的季度最低值，但面對一派蕭瑟的全球經(jīng)濟，這一數(shù)據(jù)仍頗顯亮麗。而在全國31個省(自治區(qū)、直轄市)當中，有11個省區(qū)市以兩位數(shù)的增長速度成為惹人注目的“明星”。其中，有9個省份位于中西部地區(qū)(中部4個：湖南13.1%、安徽11.6%、湖北和江西均為10.2%；西部5個：貴州15.9%、內(nèi)蒙古15.8%、廣西12.9%、四川10.8%、陜西10.2%)，東部地區(qū)則只有天津(16%)和江蘇(10.2%)。這一現(xiàn)象引起了媒體和學界的關注。

　　眾所周知，改革開放以來，我國實行的是先沿海后內(nèi)地的梯度發(fā)展戰(zhàn)略，由此形成了“東強西弱、南快北慢”的區(qū)域經(jīng)濟格局。但在此次全球金融危機中，東南沿海省市因其外向型的經(jīng)濟特點，首當其沖。中國經(jīng)濟的兩大傳統(tǒng)引擎——珠三角和長三角都遭遇重創(chuàng)。一季度，廣東、浙江、上海的經(jīng)濟增速分別為5.8%、3.4%和3.1%，均低于全國水平。

　　與此相對應，一季度中西部占全國經(jīng)濟總量的比重提高約1個百分點，東部占全國的比重則降低了近2個百分點。兩相比較，可以說，經(jīng)濟發(fā)展長期滯后于東部的中西部省份，正集體展示出一種追趕的姿態(tài)。

　　實際上，從上世紀90年代末開始，我國的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展思路就已由非均衡發(fā)展向統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變。近10年來，中央相繼確定并實施了西部開發(fā)、東北振興、中部崛起等多個區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。然而，客觀地說，中西部地區(qū)同自己縱向比，的確進步很大；橫向比，同東部地區(qū)的差距并未縮小，反倒還有繼續(xù)拉大的趨勢。

　　此次金融危機在某種程度上，為中西部地區(qū)的趕超計劃提供了機會。筆者注意到，一些內(nèi)陸省份不約而同地提出了“彎道超車”的口號。江西省的一位官員解釋說，彎道追趕肯定比直道追趕更容易。

　　今年以來中西部地區(qū)的經(jīng)濟高速增長，主要是投資拉動的結(jié)果。在以基礎設施建設和工業(yè)項目為主的4萬億元投資計劃中，大項目投資明顯向中西部及東北地區(qū)傾斜。國家發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示，一季度，西部和中部地區(qū)的城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資分別同比增長46.2%、34.3%，高于東部地區(qū)19.8%的增長率，也高于28.1%的全國平均水平。按省域看，一季度投資增幅超過50%的8個省份，全部是中西部及東北省份；增幅在20%～50%之間的17個省份，也主要集中在中西部地區(qū)。

　　除了東西部之間的這種變化，南北差距縮小也是一個值得注意的動向。以天津濱海新區(qū)為龍頭的環(huán)渤海地區(qū)發(fā)展勢頭迅猛。一季度，天津增速達16%，名列各省區(qū)市首位。并且，以往在環(huán)渤海區(qū)域內(nèi)相互關聯(lián)度不高的京津冀、山東半島、遼東半島三大板塊，也開始呈現(xiàn)出競爭合作的新跡象。

　　有分析人士用“重大變化”、“重新洗牌”來形容區(qū)域經(jīng)濟出現(xiàn)的嬗變，這種表述或許有些夸大，畢竟中國區(qū)域經(jīng)濟的基本架構尚未改變，而且中西部主要靠投資拉動的經(jīng)濟高增長能夠持續(xù)多久也需要觀察。但毋庸置疑，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的不平衡狀況正在悄然破局，無論從地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展的長遠角度，還是平抑金融危機影響的現(xiàn)實角度看，這種變化都彌足珍貴。

　　產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整提速

　　今年1月～2月，國務院陸續(xù)出臺了鋼鐵、汽車等十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃。這十大產(chǎn)業(yè)，都是在此次金融危機中遭受較大沖擊的產(chǎn)業(yè)，也都是在國民經(jīng)濟中占據(jù)舉足輕重地位的產(chǎn)業(yè)，其中九大工業(yè)行業(yè)的增加值占全部工業(yè)增加值的比重接近80%，占GDP的比重約為1/3。規(guī)劃不僅有助于解決這些產(chǎn)業(yè)目前遇到的實際困難，緩沖金融危機對中國的影響，而且可望成為中國產(chǎn)業(yè)加速實現(xiàn)升級改造、結(jié)構調(diào)整的助推器。

　　剖析當前中國經(jīng)濟所面臨的困局，實為內(nèi)部和外部因素疊加的結(jié)果。其直接原因固然是美國金融危機的負面沖擊，導致我國的外需驟然收縮，外向型企業(yè)出口減少、經(jīng)營困難，進而影響到內(nèi)向型企業(yè)；與此同時，我們更應該認識到，中國經(jīng)濟內(nèi)部長久存在的增長方式粗放、轉(zhuǎn)變不到位等問題，才是最核心的原因。