在國際經(jīng)濟(jì)一體化下，我國許多加工制造企業(yè)，特別是沿海地區(qū)的企業(yè)，其代工企業(yè)性質(zhì)僅僅是跨國公司的一個制造車間或生產(chǎn)基地而已，嚴(yán)重制約了國內(nèi)企業(yè)自身的壯大和發(fā)展。如果中國制造想要接受印度制造的挑戰(zhàn)，并在國際市場長久的話語權(quán)，就只能向產(chǎn)業(yè)鏈的上游走，獲取自主品牌和研發(fā)能力。毫無疑問，難度會大于我國以往任何一次產(chǎn)業(yè)升級

　　面對人民幣匯率的不斷攀升，美國次貸危機(jī)、勞動成本上升等影響，我國制造業(yè)的困局已逐步浮現(xiàn)。4月15日，103屆廣交會開幕的首日成交額比102屆同期減少近五成。廣交會期間，來自歐美的采購商大幅減少，紡織服裝、制鞋、玩具等企業(yè)都面對成交下降的問題，其中以紡織品企業(yè)的對外出口情況最明顯。這對中國制造無疑是一個利空消息。可以設(shè)想，如果外國采購商紛紛把目光轉(zhuǎn)向亞洲其它國家時，這將會對中國的產(chǎn)品出口構(gòu)成很大威脅。

　　實際上，隨著中國制造遭遇困難的增多，許多人開始把注意力轉(zhuǎn)向另一個正在崛起的亞洲大國–––印度。2007年12月，歐洲最大的管理及信息技術(shù)咨詢公司凱捷公布的一份報告稱，印度制造業(yè)“在未來3到5年將挑戰(zhàn)中國作為世界制造業(yè)中心的地位”。這份報告是在2007年上半年對331家大企業(yè)進(jìn)行調(diào)查后撰寫的，這些企業(yè)均位列《財富》雜志世界500強(qiáng)之內(nèi)，其中80%來自歐洲和北美。在這些企業(yè)中，200余家在中國開設(shè)了工廠或辦事處，進(jìn)駐印度的則已達(dá)到150多家，許多企業(yè)在這兩個國家都有不止一個分公司。

　　分析人士指出，中國制造與印度制造的博弈才剛剛開始。近兩年，印度加緊調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點從服務(wù)業(yè)向制造業(yè)轉(zhuǎn)移，2006年超過2／3的外國投資進(jìn)入了印度制造業(yè)。盡管目前只有7%的跨國企業(yè)在印度設(shè)廠，但18%的大企業(yè)意欲在今后3到5年進(jìn)駐印度，與目前進(jìn)駐中國的外企相當(dāng)。韓國浦項鋼鐵100億美元的投資被印度在今年敲定，韓國LG電子公司和芬蘭艾爾泰克公司計劃把印度當(dāng)做對其它南亞國家、中東及非洲等新興市場的出口基地。

　　顯然，印度正在努力的改變自身條件，已不滿足于領(lǐng)先的軟件外包產(chǎn)業(yè)，雄心勃勃地要打造全球制造業(yè)中心。這幾年，印度制造業(yè)正呈兩位數(shù)的速度增長。2007財年第一季度數(shù)據(jù)顯示，印度制造業(yè)增長率達(dá)到10年來的最高紀(jì)錄11.2%。盡管在制造業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模上落后于中國，但是印度制造業(yè)出口的增長速度高于中國。一些學(xué)者甚至推算，若干年后印度的壯年勞動力數(shù)量將超過中國，20年后中國制造或被印度制造所取代。

　　與中國一樣，印度也擁有大量的過剩勞動力，其它方面也差不多，這些因素使其成為低成本制造的理想候選地點。而與印度制造相比，中國制造目前主要問題是成本提高。例如20年前，東南亞國家的工資水平普遍高于中國，而現(xiàn)在中國東南沿海的普通產(chǎn)業(yè)工人月工資為250到350美元，泰國、印尼和菲律賓的同類工人每月只有100到200美元。2006年下半年至今，原材料、能源、勞動力、土地等生產(chǎn)要素價格的大幅上升不斷壓縮中國制造的利潤空間。

　　以中國制造的主要生產(chǎn)基地珠三角為例，目前，隨著成本升高和勞動法規(guī)趨嚴(yán)，導(dǎo)致數(shù)千家工廠關(guān)閉，紛紛遷移至中國內(nèi)陸或東南亞和印度。今年1月1日起實施新的《勞動合同法》，提升勞動者權(quán)益、環(huán)保規(guī)定變得更嚴(yán)格、對外資企業(yè)投資的征稅增加，加上石油等商品價格節(jié)節(jié)上漲等因素，都影響到珠三角的勞力密集型輕工業(yè)。預(yù)計這些產(chǎn)業(yè)的原材料和人力成本大幅上升后，將使企業(yè)利潤空間在2至3年內(nèi)消耗殆盡。這表明，中國制造的成本進(jìn)入了加速上升期。

　　有人說，中國制造的地位無人可替代，從近期看是如此。但是從長遠(yuǎn)看，中國制造存在被人替代的后顧之憂。因為在國際經(jīng)濟(jì)一體化下，我國許多加工制造企業(yè)，特別是沿海地區(qū)的企業(yè)，其代工企業(yè)性質(zhì)僅僅是跨國公司的一個制造車間或生產(chǎn)基地而已，嚴(yán)重制約了國內(nèi)企業(yè)自身的壯大和發(fā)展。如果中國制造想要接受印度制造的挑戰(zhàn)，并在國際市場長久的話語權(quán)，就只能向產(chǎn)業(yè)鏈的上游走，獲取自主品牌和研發(fā)能力。毫無疑問，難度會大于我國以往任何一次產(chǎn)業(yè)升級。