正如其世界級的榮譽一樣，NIKE知道競爭條件改變了，必須用世界級的物流水準來響應市場需求。

　　在服裝業(yè)這種季節(jié)性很強的行業(yè)中，物流所具有的決定性作用正得到加強。NIKE通過對物流系統(tǒng)的改造，創(chuàng)造了一個“運動商品王國”。

　　物流遍布全球NIKE快速響應市場需求

　　NIKE公司非常注重其物流系統(tǒng)的建設，跟蹤國際先進的物流技術的發(fā)展，及時對其系統(tǒng)進行升級。NIKE的物流系統(tǒng)在上世紀90年代初期就已經非常的先進，近年來更得到了長足的發(fā)展，可以說其物流系統(tǒng)是一個國際領先的、高效的貨物配送系統(tǒng)。

　　NIKE在全球布局物流網絡。NIKE在美國有三個配送中心，其中在孟菲斯有兩個。在田納西州孟菲斯市的NIKE配送中心，運行于1983年，是當?shù)刈畲蟮淖杂信渌椭行?。作為擴張的一部分，NIKE建立了三層貨架的倉庫，并安裝了新的自動補貨系統(tǒng)，使得NIKE能夠保證在用戶發(fā)出訂單后48小時內發(fā)出貨物。NIKE公司在亞太地區(qū)生產出的產品，通過海運經西海岸送達美國本土，再利用火車經其鐵路專用線運到孟菲斯，最后運抵NIKE的配送中心。所有的帽子、襯衫等產品都從孟菲斯發(fā)送到美國各地。每天都要發(fā)送35萬到50萬單位的衣物。

　　NIKE的標志成了世界上最被認可的標志。優(yōu)秀的營銷方式，與世界頂級運動員的合作，使得NIKE仍為運動品商業(yè)界的領導品牌。正如其世界級的榮譽，NIKE知道物流條件改變了，NIKE需要在戰(zhàn)術和戰(zhàn)略上作一些明顯的更改。對孟菲斯配送中心，當因為某一兩個因素使得其配送需求超出了其設計吞吐能力的時候，NIKE又制定一個新的工作策略。

　　“我們拋棄了1980年的倉庫技術，起用了最新的技術，”NIKE孟菲斯作業(yè)主管Mark Dennington說，“這包括倉庫管理系統(tǒng)(WMS)的升級和一套新的物料傳送處理設備。我們需要增加吞吐能力和庫存控制能力。同時，還要盡力從自動化中獲取效益而不會產生廢棄物。”

　　孟菲斯配送中心增加了四個存儲區(qū)，使得總的存儲面積達到了125萬平方英尺。增加了一個新的收貨系統(tǒng)和另外13英里長的傳送帶，為了適用大件較重貨箱，還增加了一個翻板式分揀機。采用了實時的倉庫管理系統(tǒng)，并使用手持式和車載式無線數(shù)據交換器，使得無紙化分揀作業(yè)現(xiàn)在成為可能。吞吐能力提高了一倍多，從每8小時的10萬件提高到了25萬件，設計最高日工作量為75萬件。

　　除在美國外，NIKE在歐洲也加強了物流系統(tǒng)建設。NIKE在歐洲原有20多個倉庫，分別位于20多個國家。這些倉庫之間是相互獨立的，這使得NIKE的客戶服務無法做到非常細致。另外，各國家的倉庫只為本國的消費進行準備，也使得其供貨靈活大打折扣。經過成本分析，NIKE決定關閉其所有的倉庫，只在比利時的Meerhout建造一個配送中心，負責在整個歐洲和中東的配送供給。該中心于1994年開始運營?見表一?。后來隨著NIKE在歐洲市場的迅速擴大，流量很快就超出了配送中心的供應能力，NIKE決定擴建其配送中心。NIKE與Deloitte公司共同制定了歐洲配送中心建造、設計和實施的運營計劃。其配送中心有著一流的物流設施、物流軟件、及RF數(shù)據通訊，從而使其能將其產品迅速地運往歐洲各地。

　　另外，由于面臨著同樣的問題，NIKE決定鞏固其在日本的配送基礎，以此來支持國內的市場。公司在選址之后，設計了世界上最先進的設施，這種設施可以滿足未來七年銷售量增長的需要。由于日本的地價高，他們計劃建造高密度的配送中心，這樣更適合采取先進的配送中心控制系統(tǒng)——ASRS。同時也鞏固了韓國的配送中心，以支持其在國內的市場。

　　使用電子商務物流方案部分物流業(yè)務外包

　　在2000年初，NIKE開始在其電子商務網站www.nike.com上進行直接到消費者的產品銷售，并且擴展了提供產品詳細信息和店鋪位置的功能。為支持此項新業(yè)務，UPS環(huán)球物流實現(xiàn)NIKE從虛擬世界到消費者家中的快速服務。