東方網(wǎng)記者蔣佳佳、劉歆11月18日報道：傳統(tǒng)腳踏黑頭的老式家用縫紉機50公斤重，才賣100多元，飛躍集團自主研制的嵌入式電腦家用縫紉機重量只有5公斤，售價卻達1000多美元。
　　
　　國內(nèi)最大的民營汽車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)--吉利集團擁有各種專利386項，生產(chǎn)了中國自主研發(fā)的第一輛跑車--美人豹，樣車被國家博物館永久性收藏。
　　
　　自主創(chuàng)新已經(jīng)成為臺州民營經(jīng)濟的靈魂。蘇浙滬網(wǎng)絡媒體“走遍長三角”大型報道活動采訪團今天在臺州采訪時發(fā)現(xiàn)，這里的民營企業(yè)在不斷贏得經(jīng)濟利潤的同時，也創(chuàng)造了一個一個驚喜。
　　
　　飛躍集團：品牌的背后是創(chuàng)新、是科技、是服務
　　
　　縫紉機竟然有USB接口，插上U盤，選擇圖案，按動開關(guān)，隨著繡花針不斷跳動，美麗的圖案躍然布上。不需要瞇著眼睛穿針引線，不需要小心翼翼繡圖樣子，“飛躍”的電腦繡花機讓記者們嘖嘖稱奇。
　　
　　21年前的“飛躍”，可以說是全球最小、最差的縫紉機廠之一，今天的“飛躍”已成為全球規(guī)模最大的縫紉設備供應商。21年，飛躍集團實現(xiàn)了從創(chuàng)業(yè)走向創(chuàng)新。
　　
　　1986年，“飛躍”只是一家做縫紉機零件的小廠，通過與上海縫紉機研究所合作，開始進行縫紉機整機生產(chǎn)。1997年東南亞金融危機爆發(fā)，“飛躍”借日韓貨幣貶值的機會引進高新技術(shù)、大規(guī)模實施技術(shù)改造。1999年，“飛躍”機電一體化多功能家用縫紉機首次進入日本市場，從此結(jié)束了日本縫紉機單向?qū)χ袊隹诘臍v史。2006年“飛躍”和中科院計算機所緊密合作，開發(fā)的家用多功能縫紉機專用芯片投入生產(chǎn)，每臺縫紉機的售價高達1000多美元，出口世界各地。目前“飛躍”在全球各地建立了18個分公司，產(chǎn)品打入世界130多個國家和地區(qū)，出口發(fā)達國家的比重已超過50%。
　　
　　飛躍集團董事長邱繼寶說過，他要把自己的縫紉機賣得“最多、最快、最貴、最久”。“賣得最貴，就要提升產(chǎn)品的科技含量；賣得最久，就要求產(chǎn)品品質(zhì)最好、服務最好。”飛躍集團副總經(jīng)理施伏壽對此作了這樣的詮釋，“這也是打造世界百年品牌的要求。品牌的背后是創(chuàng)新、是科技、是服務。”
　　
　　“飛躍”實行科研開發(fā)優(yōu)先戰(zhàn)略，每年的研發(fā)投入占銷售收入的比重為3—5%；與中國科學院計算所、上?？p紉機研究所、浙江大學、上海大學、北京機電研究院等開展科研、生產(chǎn)合作的同時，努力尋求與發(fā)達國家的縫紉機研究機構(gòu)進行科研、產(chǎn)銷合作；與新加坡、德國、意大利等公司進行合資合作，生產(chǎn)高端的服裝自動吊掛系統(tǒng)、電腦繡花機和電腦橫機，引入外方先進的生產(chǎn)工藝技術(shù)、產(chǎn)品設計技術(shù)和質(zhì)量管理技術(shù)。
　　
　　走進飛躍集團的展示大廳，一抬頭可以看到房頂上掛滿了“飛躍”產(chǎn)品出口國的國旗，這也是“飛躍”加強服務的一部分，“讓老外客戶一進來就看到自己國家的國旗，產(chǎn)生親切感；讓自己的員工產(chǎn)生自豪感；激勵經(jīng)銷商把產(chǎn)品賣給更多的國家，讓飛躍掛更多國旗。”飛躍集團副總經(jīng)理施伏壽表示，除了交貨及時、維修及時等基本服務要求外，“飛躍”還在全國100多個點設立了導購隊伍，手把手教顧客使用。“到2010年，在全世界每100公里范圍內(nèi)就有一家我們的縫紉機服務中心。”
　　
　　吉利汽車：技術(shù)必須掌握在自己手中
　　
　　總裝廠房，地上排列著各系列轎車，半空中吊著即將成型的汽車，自由艦、金剛、遠景……這樣的場景、這些熟悉的名字在電視劇《歲月風云》中頻頻出現(xiàn)，而在吉利集團，以上都是真實的。
　　
　　吉利集團1997年進入轎車領(lǐng)域，現(xiàn)已擁有三十萬輛整車、三十萬臺發(fā)動機、變速器的生產(chǎn)能力，資產(chǎn)總值超過110億元，并在俄羅斯、烏克蘭、印度尼西亞和南非建設了工廠。
　　
　　成立初期沒有國家投資、沒有銀行貸款、不被行業(yè)認可、品牌弱勢，吉利集團被迫走上“自主創(chuàng)新、自主研發(fā)、自主知識產(chǎn)權(quán)”的道路。現(xiàn)擁有各種專利386項，自主開發(fā)了吉利自由艦、吉利金剛、吉利遠景等車型。其中自主開發(fā)的中國第一跑---美人豹跑車獲得外觀新穎型專利，樣車被國家博物館永久性收藏。吉利電子等平衡技術(shù)和輪胎爆破安全保護系統(tǒng)等兩項重大成果，正在積極申報中國汽車工業(yè)的行業(yè)標準，“這兩項技術(shù)能使汽車爆胎時的危險性大大降低。”吉利集團副總裁顧偉明自豪地向記者介紹。
　　
　　“技術(shù)必須掌握在自己手中。”顧偉明表示，除了建立研發(fā)中心，吉利還積極培養(yǎng)人才。吉利投資數(shù)億元在臨海建立了吉利汽車轎車開發(fā)中心和試驗中心；在上海建立了新能源、清潔燃料、混合動力、電動汽車及經(jīng)典車型研發(fā)中心；在寧波建立了發(fā)動機研究所、變速器研究所；在路橋建立了電子電氣研究所；建立北京吉利大學、海南大學三亞學院、浙江汽車職業(yè)技術(shù)學院，重點培養(yǎng)汽車行業(yè)的高層次人才。
　　
　　除了技術(shù)創(chuàng)新，吉利集團從2007年5月開始實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。“有位山東的顧客買了吉利金剛后，把車標改成了某個國外高檔轎車的車標。”這件事使吉利認識到原有戰(zhàn)略的缺陷，“在消費者的強烈要求下，吉利新車將正式換標。”吉利集團副總裁顧偉明介紹說，吉利將從低價取勝戰(zhàn)略向技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)領(lǐng)先、服務領(lǐng)先、人才領(lǐng)先的全面領(lǐng)先戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型；從以效益為中心的成本創(chuàng)新戰(zhàn)略向以客戶滿意為中心的品牌創(chuàng)新戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。“要造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓吉利汽車走遍全世界。”