運輸讓人提心吊膽 　

　　閑來無事的時候，王老板和記者談起了自己的經歷，他說：“想想去年的這個時候，市場哪有幾家到貨的，我的貨是一個貨柜接一個貨柜地到，拼縫的（二級批發(fā)商）排隊等著拿貨。賣得真叫別人眼紅。”看來去年的此時，王老板可是市場的風光人物，當記者問到利潤的時候，王老板避而不答，而據王老板身邊的朋友分析，因為當時市場貨量嚴重不足，處于有價無市的情況，一個貨柜的利潤一般都可以達到７萬美金。王老板當時是淘到了金礦。因為去年嘗到了甜頭，今年，王老板發(fā)了狠，多發(fā)了幾個柜過來，但是沒有想到，幾個柜的鞋從國內發(fā)出后，便如泥牛入海，再沒有了消息。如果過了銷售旺季，附加費用將會很大，眼看因為運輸的原因，去年淘到的幾桶“莫斯科金”將要變成“莫斯科銅”，王老板一腔怒火無處發(fā)泄，想不煩都難。

　　在集裝箱市場，像王老板這樣因為貨物運輸出現問題而失去商機的情況很普遍，幾位在莫斯科經商多年的中國鞋商感慨地對記者說：“在莫斯科經商，就跟上卡西諾賭錢一樣，全靠運氣，運氣好的時候，賺一筆，運氣壞的時候，賠一筆，賺了賠，賠了賺，最讓人心懸著的是運輸，說不定哪天自己的貨就被海關扣了，這一年到頭，沒有安心的時候。”

　　據北京一家運輸公司的業(yè)務經理劉小姐介紹貨物運輸通過“灰色清關”是越來越難了，她說：“從去年開始，我們明顯感覺可以活動的‘口子’小了，但還是可以做，對比以前那是不行了。”她說：“前幾天，我們有個遠東的朋友過來，據說，在烏蘇里，有家同行，去年上半年就賺了１個億，但是估計以后這樣的情況是很難發(fā)生了，今年，海關接連出事，大家都在觀望，我們公司是只求穩(wěn)，但是會發(fā)生什么樣的情況，大家都不好說。”

　　俄羅斯要動真格的了 　　

　　每年，俄羅斯海關都會進行清查灰色清關的工作，一些運輸公司的人員將此稱之為“例行公事”，但是他們也承認，從這兩年的情況看，“普京看來是要動真格的了”。

　　俄聯(lián)邦經濟發(fā)展和貿易部部長格列夫在該部部務會議和聯(lián)邦海關署署務會議的講話中嚴厲指出，２００６年要加大整治“灰色清關”力度，要求俄海關在兩個星期內制定出報關價格管理辦法，堅決打擊虛假報關，要在２００６年底前將“灰色清關”的比例降到１５％。格列夫的這一要求得到與會的俄聯(lián)邦總理弗拉德科夫的支持。俄羅斯聯(lián)邦海關局脫離俄聯(lián)邦經濟發(fā)展與貿易部管轄，并由俄羅斯政府接管。同時，俄羅斯海關發(fā)生了一系列重大的人事變動，包括海關關長在內的多名官員被撤換。

　　受此情況影響，進入５月份之后，中俄之間鐵路運輸不穩(wěn)定的情況開始加劇，中國市場風傳一些做鐵運的運輸公司已經不再收貨，而一些已經從國內發(fā)出來的貨物也遲遲沒有消息。