二十一世紀(jì)，中國縫制機(jī)械在產(chǎn)量、種類、結(jié)構(gòu)、功能、速度等方面已有飛速發(fā)展，但潤滑造成縫料污染的問題卻遲遲不能解決。如何有效嫁接航空航天等領(lǐng)域已成功的潤滑技術(shù)，選擇合適的固體潤滑材料，并通過對(duì)縫制機(jī)械機(jī)構(gòu)的適當(dāng)調(diào)整保證正常高速縫紉前提下徹底消除縫料的污漬已成為目前縫制設(shè)備制造業(yè)正在實(shí)施的“無(微)油技術(shù)的主要內(nèi)容。

    和專業(yè)零部件廠家協(xié)作，對(duì)高速平縫機(jī)旋梭做無油化改進(jìn)，將其內(nèi)外導(dǎo)軌間覆蓋或壓嵌含耐磨固體潤滑劑的高分子合金或工程塑料潤滑層，達(dá)到不用精細(xì)機(jī)械加工和熱處理即可獲得較高的表面光潔度、強(qiáng)度；對(duì)高速平縫機(jī)針桿、挑線桿等部位作結(jié)構(gòu)變更，采用局部密封潤滑或使用含有固體潤滑材料的運(yùn)動(dòng)副零件替代原先的老零件；取消原來供回油不平衡的泵油機(jī)構(gòu)，以此將徹底消除縫制機(jī)械使用過程中潤滑油對(duì)縫料的污染。

    對(duì)各種無油旋梭裝機(jī)做耐磨試驗(yàn)，在空載和縫速4500r．p．m條件下予設(shè)每運(yùn)轉(zhuǎn)5秒鐘自動(dòng)停機(jī)2秒。結(jié)果I氏旋梭運(yùn)轉(zhuǎn)不到2小時(shí)“高分子合金層”潤滑功能失效、導(dǎo)致機(jī)器卡死，C氏旋梭卻至今已連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)超過一周無恙。無油旋梭導(dǎo)軌上的潤滑層多采用膠狀樹脂為基體，其色澤、硬度無明顯區(qū)別，但厚度、幾何形狀、附著力及其內(nèi)含固體潤滑材料在配方、粒度、密度、均勻度、耐高溫性能上卻有一定差異，正是這些因素才造成它們的不同耐磨性。

    解決縫制機(jī)械對(duì)縫料污染的種種改善方案如火如荼，雖然目前為止還不那么完善但我們相信業(yè)內(nèi)廣大有識(shí)之士的努力將加速“無(微)油技術(shù)”在縫機(jī)上的成功應(yīng)用和推廣。目前大家的研究方向正確，方法可靠，只不過在機(jī)制專業(yè)和高分子專業(yè)的協(xié)作和知識(shí)復(fù)合上有待再加強(qiáng)。科技發(fā)展日新月異的今天，對(duì)技術(shù)人員來說已不能再“專業(yè)單一化”。本專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和基本功扎實(shí)的同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)其它邊緣學(xué)科相關(guān)專業(yè)的新材料、新技術(shù)、新工藝的了解；不僅要努力向書本學(xué)習(xí)、更要認(rèn)真向?qū)嵺`學(xué)習(xí)。實(shí)踐中你會(huì)不斷地發(fā)現(xiàn)你所研究對(duì)象的“新矛盾或缺陷”，然后通過對(duì)這些“矛盾”或“缺陷”逐一分析，運(yùn)用廣博的知識(shí)和扎實(shí)的基本功必將會(huì)收獲意想不到的改善或創(chuàng)新成果。

    潤滑材料是潤滑技術(shù)發(fā)展的核心，固體潤滑材料的出現(xiàn)使《摩擦學(xué)》研究的內(nèi)容和方法產(chǎn)生了“質(zhì)”和“量”的飛躍。傳統(tǒng)潤滑材料是在摩擦界面上形成某種形式的流體和半流體壓力油膜，靠低阻力的各層潤滑膜間“層移”產(chǎn)生有效潤滑；固體潤滑材料則是依靠自身或其轉(zhuǎn)移膜的低剪切特性而具有優(yōu)良的抗磨和減摩性能。

    固體潤滑材料通常是用二硫化鉬、石墨、硼砂或金、銀、錫、鉛、鎂、銦等軟金屬及其混合物以超微細(xì)化(粒徑為小于10微米的粉末)顆粒形式分散于經(jīng)過精心選擇的膠粘劑、金屬、塑料等基體材料，并混合起來形成薄膜、涂敷層以水劑、油劑、脂劑或固態(tài)復(fù)合物整體的形式被應(yīng)用。固體潤滑材料高分子化學(xué)反應(yīng)中，原子重新排列鍵合的空間一般都較原子尺寸大得多、處于非受限狀態(tài)。如果原子的排列和鍵合是在一個(gè)有限的空間或環(huán)境，如納米量級(jí)的片層中進(jìn)行，因?yàn)樾》肿訂误w與片層間分子的物理相互作用而受到約束，被迫做某種方式和程度的排列，然后發(fā)生單體聚合，其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)既不可能受空間的完全復(fù)制，又不同于自由空間所得到的情況。

    以固體潤滑材料之÷的“二硫化鉬”為例分析：顯微組織為六方晶格、層狀分布；分子式是“MoS2”，組成分子的鉬(Mo)原子在內(nèi)、硫(S)原子在外，二者組成相互結(jié)合緊密穩(wěn)定的化學(xué)鍵；二硫化鉬各分子之間則是其各自外層的同性硫(S)原子的接觸，相互結(jié)合能力較弱。如果有N個(gè)分子層，其間就有(N-1)個(gè)具有低剪切特性、極易滑動(dòng)的良好潤滑界面。

    這些被稱為“自油工程塑料軸套”、“金屬基固體自潤滑軸承”、“高分子無油潤滑環(huán)”以及“塑料導(dǎo)軌軟帶”之類的“高科技產(chǎn)品”真正的使用價(jià)值、性能如何?必須結(jié)合自己研究對(duì)象的特點(diǎn)做大量、反復(fù)的試驗(yàn)、分析和鑒別，不宜盲目地采用。

    固體潤滑國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任劉維民曾說：“摩擦，消耗一次能源的1／3，損失率占GDP值的2％”。由此足見采用新型固體潤滑材料不僅可以解決縫制機(jī)械對(duì)縫料造成的油漬，而且對(duì)各類機(jī)電產(chǎn)品解決“摩擦消耗”問題更有重要的意義。