美國海關要求船東在境外港口裝船前２４小時貨物申報的新規(guī)定于１２月２日生效。違反規(guī)定的處罰將于２００３年２月１日起執(zhí)行。新規(guī)定的具體內容為：
 
    適用范圍：該規(guī)則適用于所有掛靠美國港口的船舶，而不論始發(fā)港是否為ＣＳＩ（集裝箱安全計劃）港口，適用于所有裝船貨物，而不論該貨物目的地是否為美國港口。但該規(guī)則不適用于散貨船。
 
    所需數(shù)據(jù)要求：每票貨都須出具下列１４項材料：１．船舶到達美國港口前所掛靠的最后一個外國港口；２．承運人的ＳＣＡＣ編號；３．承運人航次；４．船舶進入第一個美國海關所轄美國港口的日期；５．承運人海運提單號及提單總數(shù)，主單或分單均可；６．承運人接獲輸往美國貨物的第一個外國港口；７．包括貨物重量在內的詳盡描述，對密封的集裝箱需提供托運人申報的貨物描述及貨物重量；８．所有提單的托運人全名、地址、ＩＤ號碼；９．根據(jù)提單出具托運人或貨主及貨主代表全名及地址，ＩＤ號碼；１０．船名、單證國及ＩＭＯ分配號；１１．貨物裝船的外國港口；１２．國際通行的危險品代碼；１３．箱號；１４．集裝箱鉛封箱號。 
公共無船承運人（ＮＶＯＣＣ）：海關要求ＮＶＯＣＣ通過電子方式向ＡＭＳ（自動艙單系統(tǒng)）傳送貨物描述。
 
    艙單修改：海關表示將在今年年底前出臺有關艙單修改政策的法規(guī)。
 
    ＡＭＳ確認：海關表示將一如既往地向承運人出具艙單信息、提單收悉確認。
 
    船舶承運人：船舶承運人需要建立良好的聯(lián)絡機制，保證該通知能夠在裝港前及時有效傳遞。
 
    船舶改航：如果船舶載有的貨物在裝船前已經在外國裝港接受檢查，之后又轉到另一外國港口卸貨，由另外一艘船舶將貨物運往美國，該貨物在第二段航程中也必須遵守有關提前２４小時報備的規(guī)定。
 
    貨物改道：托運人在貨物裝船后有可能更改貨物方向，艙單的修改稿也需一并提供。
 
    中轉貨提單檢查：有船公司提出海關是否可在中轉貨物到達第一個卸貨港前提前檢查，而不在中轉港檢查。海關對此表示目前尚不具備這種能力，近期也很難滿足要求。 

    鉛封貨報關：海關明確表示將與ＣＳＩ及非ＣＳＩ港口合作，為鉛封貨報關。