一團(tuán)糟!運(yùn)價(jià)漲上天、停航、港口擁堵!高運(yùn)價(jià)或?qū)⒊掷m(xù)到春節(jié)前后!
近幾個(gè)月來,由于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不均衡、世界多地疫情大幅反彈,同時(shí)圣誕、新年等傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季到來,導(dǎo)致歐美多港口出現(xiàn)擁堵,國(guó)內(nèi)很多港口集裝箱卻極度缺乏。近期因疫情等各種原因,多國(guó)港口擁堵,全球海運(yùn)費(fèi)頻繁創(chuàng)紀(jì)錄。
最近貨代朋友圈的重點(diǎn)話題依舊是:
受疫情影響,近期中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)高位運(yùn)行。貨運(yùn)需求強(qiáng)勁,多數(shù)航線運(yùn)價(jià)走高,帶動(dòng)綜合指數(shù)上漲。要出貨的朋友們,還是盡早制定出貨計(jì)劃。
上海航運(yùn)交易所發(fā)布的10月中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示,全球12條航線中11條指數(shù)上漲,其中南美航線漲幅最高,環(huán)比增長(zhǎng)47.9%。中信建投指出,主流船公司訂艙已排至12月下旬,預(yù)測(cè)高運(yùn)價(jià)將持續(xù)到春節(jié)前后。
歐洲航線、地中海航線,市場(chǎng)貨量上升,集裝箱供應(yīng)量較為緊張。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅上漲。
北美航線,市場(chǎng)艙位緊張的矛盾較為突出。航線運(yùn)價(jià)維持穩(wěn)定,市場(chǎng)訂艙價(jià)格與上期基本持平。
波斯灣航線,市場(chǎng)表現(xiàn)總體平穩(wěn),供需關(guān)系相對(duì)穩(wěn)定。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅上漲。
澳新航線,市場(chǎng)仍處于傳統(tǒng)圣誕運(yùn)輸旺季。各航商訂艙價(jià)格有不同程度上升,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲。
南美航線,近期南美國(guó)家疫情再次嚴(yán)重,對(duì)的進(jìn)口需求持續(xù)保持高位。部分航商運(yùn)價(jià)有一定幅度上調(diào),市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲。
日本航線,本周運(yùn)輸需求基本平穩(wěn),市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)。
多國(guó)港口擁堵!全球集裝箱運(yùn)力失衡!
由于歐美疫情升溫,很多國(guó)家生產(chǎn)能力不足,中國(guó)近期外貿(mào)出口迅速增加。
與我國(guó)外貿(mào)出口增長(zhǎng)局勢(shì)相對(duì)應(yīng)的,是全球集裝箱航運(yùn)運(yùn)力資源的明顯不平衡。在上海、寧波、連云港等大型港口,由于集裝箱極度缺乏,運(yùn)力受到較大影響,導(dǎo)致船舶停泊作業(yè)延誤,部分貨物延遲出口。
“目前并不是缺箱子,只是不均衡?!比蚣b箱航運(yùn)原本是個(gè)循環(huán),例如從中國(guó)走到新加坡、歐洲、中東,再回到中國(guó),過程中不斷進(jìn)行不同貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)。但是疫情的發(fā)生打亂了這個(gè)“閉環(huán)”,“歐美從中國(guó)進(jìn)口很多貨物,但因?yàn)槿允芤咔橛绊?,人力和配套設(shè)施短缺導(dǎo)致空箱子走不出來?!边@就是為什么國(guó)內(nèi)會(huì)出現(xiàn)“一箱難求”的情況。
貿(mào)易的不平衡和運(yùn)力流動(dòng)的“不順暢”帶來的是運(yùn)價(jià)的不對(duì)等。因此,為了盡快將抵達(dá)歐美港口的空柜運(yùn)回亞洲裝出口貨,船公司都已盡量不收回程貨物。目前,已有3家航運(yùn)巨頭被美國(guó)政府盯上了...
在此提醒,各位貨主貨代朋友們,缺箱潮、漲價(jià)潮短期內(nèi)預(yù)計(jì)不會(huì)消失,大家合理安排出貨,提前通知安排訂艙,且訂且珍惜!
文章來源:澎湃新聞、央廣網(wǎng)、上海航運(yùn)交易所等,維運(yùn)網(wǎng)綜合網(wǎng)絡(luò)整理匯編轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明