近年，隨著汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)趨向年輕化，除了外觀和動(dòng)力配置外，內(nèi)飾一直是車企競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，個(gè)性化、人性化、舒適性、安全性日漸突出并不斷提升。尤其是自動(dòng)駕駛熱潮推進(jìn)下，更賦予了未來(lái)汽車內(nèi)飾更多的想象空間。

松下自動(dòng)駕駛概念車內(nèi)飾

豐田 Concept-i 概念車內(nèi)飾

延鋒未來(lái)內(nèi)飾的展示車“ID16”

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       皮革，作為汽車內(nèi)飾中常用的包覆材料和重要品質(zhì)象征，數(shù)字化的涉入和升級(jí)，使其超越原有的材料屬性，在這場(chǎng)變革中不斷刷新著價(jià)值鏈的存在。在年初的一次技術(shù)研討中，一位車企負(fù)責(zé)人曾表示，“對(duì)于大多數(shù)汽車制造商來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在皮革比以往任何時(shí)候都更像是一種戰(zhàn)略杠桿，可以創(chuàng)造和提升更多的產(chǎn)品價(jià)值，并帶來(lái)利潤(rùn)。”

皮革引發(fā)的價(jià)值鏈上
利益與挑戰(zhàn)并存

        在汽車上，皮革被賦予高端豪華的意蘊(yùn)，目前已成為主流趨勢(shì)被應(yīng)用于座椅、方向盤、換檔旋鈕、門飾、儀表板、遮陽(yáng)板、頭枕等汽車內(nèi)飾部件上。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，尤其是 SUV 車型的迅猛增長(zhǎng)，直接引發(fā)了更多皮革在汽車內(nèi)飾當(dāng)中的使用。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年，汽車年用皮革量為44.7萬(wàn)平方米，占皮革使用量的16.25%；而到2020年將達(dá)68.75萬(wàn)平方米，占比升至25%。

        除了應(yīng)用上的增多外，上述中汽車內(nèi)部設(shè)計(jì)理念、應(yīng)用功能等方面地不斷革新也給皮革的設(shè)計(jì)應(yīng)用等帶來(lái)較多的空間和價(jià)值創(chuàng)造。如果在皮革設(shè)計(jì)、裁剪、制作工藝等方面能快速靈活地響應(yīng)和滿足現(xiàn)代汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)所不斷衍生的各類要求，對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中無(wú)疑增加了獲勝砝碼。

       然當(dāng)皮革被進(jìn)一步應(yīng)用以及創(chuàng)造更大價(jià)值之時(shí)，同樣面臨諸多挑戰(zhàn)：除了因內(nèi)飾功能升級(jí)、客戶需求多樣化而導(dǎo)致制作工藝更加復(fù)雜外，質(zhì)量上亦被要求更加可靠、成本更加低廉、開(kāi)發(fā)及交付時(shí)間進(jìn)一步縮短。這也即是說(shuō)在由皮革引發(fā)的價(jià)值鏈上，利益與挑戰(zhàn)并存。

        據(jù)了解，目前皮革在開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)及加工過(guò)程中，所采用的工具及方案相對(duì)還較為傳統(tǒng)。例如在裁剪上，目前汽車皮革裁剪并不是由內(nèi)飾供應(yīng)商來(lái)負(fù)責(zé)的，而主要是由制革廠完成的。然不少制革廠目前多使用的是模具沖壓工藝，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是根據(jù)需求制作一個(gè)模具，模具合格后再進(jìn)行皮革的沖壓裁剪。這就意味著每個(gè)新的生產(chǎn)要求都需做一套全新的模具，靈活性上大打折扣，導(dǎo)致生產(chǎn)成本的增加，同時(shí)會(huì)造成非常多的皮革材料的浪費(fèi)。此外，在裁剪過(guò)程中，目前還有不少制造商或皮革廠還在采用手工裁剪模式，一方面效率相對(duì)較低，另一方面再熟練的技工誤差率還是會(huì)存在。因此這種“慢工出細(xì)活”的作業(yè)方式顯然已跟不上市場(chǎng)快速發(fā)展需求。

數(shù)字化
是保持皮革價(jià)值創(chuàng)造的關(guān)鍵

       而在“工業(yè)4.0”不斷推進(jìn)和智能制造逐步成為大勢(shì)所趨的大背景下，數(shù)字化、自動(dòng)化水平不斷提升，皮革設(shè)計(jì)、裁剪、生產(chǎn)工藝等方面亦面臨數(shù)字化轉(zhuǎn)變和升級(jí)。

       據(jù)汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)及剪裁整合解決方案供應(yīng)商——力克所提供的數(shù)據(jù)顯示：2000年，通過(guò)數(shù)字化裁剪的汽車座椅面料占比僅10%，而在2015年，這一比例快速提升至80%。不過(guò)據(jù)調(diào)查，皮革的數(shù)字化裁剪目前應(yīng)用較少，而這也意味著這一領(lǐng)域存在較大空間，目前大的座椅內(nèi)飾供應(yīng)商及部分車企開(kāi)始對(duì)數(shù)字化表現(xiàn)較大興趣，數(shù)字化使皮革在汽車應(yīng)用中的價(jià)值創(chuàng)造進(jìn)一步增強(qiáng)。

        一位全球領(lǐng)先內(nèi)飾供應(yīng)商負(fù)責(zé)人在對(duì)外演講時(shí)曾表示，“作為一個(gè)靈活的供應(yīng)商，我們可以更容易贏得合同。憑借我們現(xiàn)在采用的數(shù)字化面料裁剪解決方案，我們能夠輕松應(yīng)對(duì)20年前所沒(méi)有的所有不同選擇。 ”

        而在“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略推進(jìn)進(jìn)程中，各種數(shù)字化的高科技逐步被廣泛應(yīng)用，尤其是在汽車行業(yè)，數(shù)字化工廠已經(jīng)有了很多成功的樣板工廠，作為汽車零部件行業(yè)中非常重要的部分，汽車內(nèi)飾行業(yè)的皮革裁剪數(shù)字化的進(jìn)程也是其中一個(gè)非常重要的組成部分，同時(shí)將會(huì)迎來(lái)一個(gè)非常重大的變革。

       而力克大中華區(qū)總裁 Andreas A.Kim 則指出：“從實(shí)踐來(lái)看，數(shù)字化的工藝可以實(shí)現(xiàn)更高的靈活度，同時(shí)幫助車企減少開(kāi)發(fā)時(shí)間、降低生產(chǎn)成本，更快速的響應(yīng)市場(chǎng)需求。我相信織物面料汽車座椅和內(nèi)飾領(lǐng)域的數(shù)字化進(jìn)程在未來(lái)5-10年間同樣能夠在包括皮革汽車內(nèi)飾領(lǐng)域發(fā)生，皮革裁剪的自動(dòng)化和數(shù)字化的進(jìn)程將是中國(guó)汽車內(nèi)飾行業(yè)要實(shí)現(xiàn)的一個(gè)最重要轉(zhuǎn)型。”

       綜上所述，在汽車內(nèi)飾發(fā)展過(guò)程中，皮革所帶來(lái)的利益和挑戰(zhàn)并存。從整個(gè)汽車內(nèi)飾來(lái)看，或許皮革的屬性僅僅是一種表皮材料，然在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，其所呈現(xiàn)的價(jià)值鏈潛力已然無(wú)法無(wú)視。無(wú)論是對(duì)于車企還是座椅內(nèi)飾供應(yīng)商，如要將這一材料的價(jià)值最大化，數(shù)字化的應(yīng)用和升級(jí)已勢(shì)在必行。